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車事兒

技術、資金、背鍋 青年汽車南陽項目五大疑問待解

時間:2019-05-27 11:55:08   來源:上游新聞   閱讀:89   評論:0
內容摘要:  自5月23日引發輿論關注的青年汽車集團南陽項目“水氫發動機”事件,到現在尚未有一個明確的說法。即便青年汽車集團董事局主席龐青年稱這是“車載水解制氫技術”,官方稱南陽日報記者表達有誤導致公眾誤解,都未能打消公眾的質疑。  上游新聞記者發現......

  自5月23日引發輿論關注的青年汽車集團南陽項目“水氫發動機”事件,到現在尚未有一個明確的說法。即便青年汽車集團董事局主席龐青年稱這是“車載水解制氫技術”,官方稱南陽日報記者表達有誤導致公眾誤解,都未能打消公眾的質疑。

  上游新聞記者發現,此次事件中,有關技術、40億元資金、污點企業、記者背鍋、氫能源公交車不充氫靠充電等一系列問題待解。

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南陽高新區與青年汽車氫能源整車項目簽約儀式。

  車載制氫是新技術還是騙局?

  上游新聞此前報道顯示,2017年8月21日,龐青年高調宣布,青年汽車生產出了全球首輛水氫燃料汽車。原理是車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣,再輸入氫燃料反應堆,即氫燃料電池,產生電能,然后驅動車載電機和引擎,從而使車輛行駛,“可以零成本地將水轉化成氫氣。”

  2018年12月29日,龐青年在與南陽高新區的簽約儀式上說:“車載水解制氫技術實現了車載水實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。”

  龐青年一直對外強調“只需加水即可行駛”,直至南陽日報在5月23日報道“水氫發動機下線”。

  5月25日,深陷輿論漩渦時,龐青年說“水氫燃料車”是記者曲解了,“加水就能跑的車”實際上是車載水解即時制氫氫能源汽車。這輛車還處于實驗階段,并沒有向工信部門報批。

  但是,上游新聞記者查詢南陽高新區綜合辦公室3月14日發布的《2019年高新區重點工作臺賬》的通知顯示,第二季度工作內容包括“督促南陽洛特斯新能源汽車有限公司完成水氫發動機中試。”

  5月26日,湖北工業大學稱,“車載水解即時制氫技術”的核心是產氫鋁合金,車載水解即時制氫氫能源汽車離量產還有一定的距離。

  清華大學汽車研究所所長陳全世告訴上游新聞記者,明明是一個實驗品卻刻意強調“加水就能跑”,這是故弄玄虛,找噱頭。

  40億元投資只是“不存在”?

  青年汽車氫能源整車生產項目是南陽氫能源汽車產業園的支撐項目。該項目總投資83.16億元,其中南陽市政府平臺出資40億元,規劃產能為單班10萬臺/年,三班30萬臺/年的新能源乘用車,預計2020年建成。南陽氫能源汽車產業園建成后可實現產值300億元,利稅近百億,解決就業1000余人。

  企查查信息顯示,南陽洛特斯新能源汽車有限公司注冊資本為2億元,金華市青動能源科技有限公司占股51%,南陽高新區投資有限公司占股49%。

  5月25日,龐青年向上游新聞記者介紹,按照框架協議,政府要出資40億元,“實事求是地講,40億元還沒到位,但9800萬元政府是出了的。”

  次日,南陽官方稱40億元投資用于南陽氫能源汽車產業園項目建設,由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資,目前項目尚未立項、沒有實質性啟動,不存在40億元投資問題。

  上游新聞記者了解到,南陽市高新區投資有限公司的法人代表楊新亞還有一個重要的身份:南陽市高新區管委會主任。

  先說市政府平臺出資,又說擬通過市場化方式進行融資,這40億元難道只是空穴來風?

  目前能知道的只是一串數字:南陽洛特斯新能源汽車有限公司2019年的目標是,生產銷售氫能源大巴2000輛和1萬輛物流車,其中南陽官方需要協助落實產能一半的訂單合同。

  南陽多名不愿具名的官員告訴上游新聞記者,南陽GDP在河南排行第三,距離第二名差距大,和第四名差距很小。新能源是突破方向,焦慮的南陽有個“整車夢”,遇上了會講故事的龐青年。

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氫能源公交車不充氫主要靠充電。攝影/上游新聞記者 牛泰

  氫能源公交車主要靠充電?

  南陽市的38路、39路、40路、41路等多名公交車司機接受上游新聞記者采訪時均稱,他們開的氫能源公交車,充氫氣口在駕駛室一側尾部、充電口在另一側尾部。大多數72輛氫能源公交車充電,偶爾會充氫氣。司機說,南陽的氫氣是從安陽運過來的,成本較高;南陽只有一個移動氫氣站,充氫氣不便捷。

  龐青年接受媒體采訪時也表示,南陽洛特斯新能源汽車有限公司生產的72輛氫能源公交車,因氫氣站較少,多數時間里是充電。

  72輛氫能源公交車變電車,這是不爭的事實。

  可令人詫異的是,5月26日,南陽市委網信辦給上游新聞記者發來了一份南陽市公交公司的回應顯示,這批氫能源公交車購置以來運行良好,共運送乘客29.1萬人次。期間,所購車輛以加氫為主、充電為輔,投運以來在臨時加氫站共加氫氣3.2萬立方米。

  5月26日下午,上游新聞記者再次來到南陽市臥龍區公交樞紐站。此時,共有8輛氫能源公交車在充電,僅1輛氫能源公交車在充氫氣。加氫站工作人員告訴上游新聞記者,臨時加氫站共有4桿“充氣槍”,其中兩桿可以使用,另外兩桿在調試。

  是公交司機在撒謊,還在公交公司在撒謊?

  報道引發輿情記者該不該背鍋?

  5月26日,兩名南陽當地人士給上游新聞記者發來了一張微信截圖,截圖內容主要說了南陽日報刊發《水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!》稿件出爐的過程:稿子是市委相關人員取的標題,報社編輯提出質疑并打電話詢問,對方稱就這樣發。

  這則消息是否屬實,上游新聞記者向南陽市委宣傳部和南陽報社求證,均未獲回應。

  此外,5月24日南陽市工信局相關負責人稱,此事系記者報道信息不準確。網友紛紛說,出了事就讓記者背鍋。

  上游新聞記者通過多種渠道證實,上述工信局負責人因為“系記者報道信息不準確”這句話,受到了嚴厲批評。

  上游新聞記者多次聯系《水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!》署名記者,但對方未作出任何回應。5月26日,該記者發表署名文章《“車載水解即時制氫氫能源車”屬青年汽車技術儲備項目》。

  “這事如果要追責,就應該查清項目是怎樣引進來的。把項目怎樣引進來的詳實公布出來,那個應該背鍋的人就浮出水面了。”5月26日,南陽官方一名不愿具名的官員說。

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  急需領導回應輿情時,“書記和市長出差去了。”

  頻繁到現場辦公的書記真出差了?

  上游新聞此前報道顯示,青年汽車集團已被法院列為失信被執行企業,龐青年也被法院列為失信被執行人(俗稱老賴),以及被限制消費人員。龐青年以及他的青年汽車除了與南陽政府正在進行的金額高達83.16億元的合作之外,十余年間還曾與濟南、連云港、六盤水、鄂爾多斯、杭州蕭山、石嘴山、海寧、泰安等8個地方政府合作,合作初期雙方總投資額超數億元,結果是項目或爛尾或走上司法程序,或圈走地方政府大筆資金,留下糾紛不斷。

  此外,從去年11月13日到今年5月22日的190天里,南陽市委書記張文深3次帶隊到青年汽車南陽項目進行現場辦公,多次表示氫能源汽車項目是“兩輪兩翼”戰略中科技創新的代表作,是市委“九大專項”實現突破性進展的具體體現。

  南陽市委書記張文深頻頻給一個失信被執行企業站臺,在企業租賃來的廠房里稱贊“加水就能跑”的車“very good ”。

  南陽市委宣傳部一工作人員說:“這是一場災難式的輿情。”

  當公眾希望市委書記張文深回應輿情時,他始終沒發聲。5月25日,新華社追問南陽相關官員時,他們說:“書記和市長出差去了。”

  5月26日,新華社發表評論稱,一個多次失信的企業,帶著一項尚不成熟的技術,卻得到當地的大力背書,折射出一些地方政府的“招商饑渴癥”。


標簽:南陽  新聞記者  上游  能源  青年  
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